港龙码头卸船机正在卸货，货物由一条全封闭传送带输送至工厂。

7月18日，记者在位于北海铁山港的港龙码头看到，卸船机正挥舞着巨臂，精准抓取货物放置到传送带上，源源不断地往岸上的玖龙纸业工厂输送。

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“有货往厂里送，生产就能保障，发展就有希望。”望着运转有序的码头，广西北海市港龙码头有限公司生产部经理裴健满是欣慰。

作为北海高端造纸产业龙头项目——玖龙纸业的配套码头，港龙码头建有两个10万吨级泊位。该码头属高桩码头，建于海上，远离岸边，从码头卸下的货物全靠传送带输送至工厂。这看似便捷的物流设计，却在对外贸易环节遭遇了难题——码头监管难度大。

“为防止有害生物入侵，企业进口的木片入厂前，海关要对原材料进行检疫，因此码头要配有堆场放置货物，经检疫合格才能进厂。”北海市商务局（口岸办）业务负责人告诉记者，由于受滨海湿地保护政策影响，泊位后方围填海建设堆场已无可能；若采用透水构筑物建造，建设成本高达15.5亿元。

眼看码头的开放发展陷入了困局，北海市迅速组建考察团赴海南儋州洋浦港，学习先进的堆场规划与管理经验。考察归来后，立即召集市口岸联席会议，围绕难题展开多轮研讨。同时，组织专业人员深入码头一线办公，对场地条件、运营需求等方面进行勘察分析。

经过多轮方案优化，北海创新提出“前沿堆场+应急堆场”方案，以多种方式解决港龙码头前沿堆场面积不足的问题。

由于特殊的地理环境限制，港龙码头前沿无法按照传统模式建设联检楼，这给口岸监管工作带来挑战。经过反复推敲论证，北海市商务局（口岸办）联合查验部门探索“远程监管”模式，依托铁山港区口岸行政服务中心，利用科技手段对港龙码头实施远程电子化监管。裴健指着延伸向远方的传送带介绍：“这条长达5.4公里的全封闭传送带，沿线布设了数百个摄像头，就像监控安全的几百双眼睛。”

站在港龙码头眺望，玖龙纸业厂区高耸的烟囱隐约可见。码头开放发展困局的破解，极大提振了企业的信心。北海市商务局（口岸办）副局长周佩玲表示：“我们走出去调研取经、沉下心钻研破解方案，就是要切实解决民营企业发展中遇到的痛点、难点问题，助力企业高质量发展。”

今年以来，北海市商务局（口岸办）主动走访80多家企业，收集并解决通关难题30多个。同时严格落实减免费用政策，已为企业申请减免港口费用超100万元。

广西日报报道版面。

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