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1月1日，随着最后一段栈桥面板精准落位，广西最长跨海铁路桥梁——合湛高铁铁山港跨海特大桥海面施工主栈桥顺利完工，标志着合湛高铁广西段海上主体施工全面铺开。

完工后的合湛高铁铁山港跨海特大桥海上施工栈桥航拍。陈磊 摄

位于广西合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，其中有近4500米跨越铁山港湾，是合湛高铁广西段重点控制性工程。大桥建设中需修建施工栈桥，即在桥梁主体结构跨海及水域部分施工时，利用钢材或其他高强度材料临时搭建施工辅助平台，主要用于人员行走、材料运输和设备支撑。

此次完工的海面施工主栈桥全长6372米，是铁山港跨海特大桥海上施工的重要辅道。施工过程中，不仅要克服大风和海水侵蚀困难，还要兼顾航道通行需求，难度较大。参建人员创新采用“钓鱼法”工艺，同步从东、西两岸及海中三向作业推进架设，同时采用钢管桩基础与贝雷梁结构体系相结合，确保栈桥结构稳定，满足重型施工机械通行、施工建材运输等作业需求。

施工人员正在对合湛高铁铁山港跨海特大桥海上施工栈桥最后一块面板的位置进行核对。莫小斌 摄

合湛高铁铁山港跨海特大桥海上施工栈桥最后一块面板正稳稳落向指定位置。莫小斌 摄

铁山港跨海特大桥有1400米范围分布有红树林和一些海洋生物，施工过程中参建单位云桂铁路广西公司、中铁二院、中铁大桥局合湛高铁项目部等单位秉持“生态优先、绿色施工”理念，优化施工方案，将施工对周边环境及野生动物的影响降至最低。“我们采用了曲线栈桥设计，将栈桥沿潮沟设置，巧妙避开了红树林密集区，施工过程中，选用新型电动旋挖钻，布设隔油栏，避免造成油污污染。”中铁大桥局合湛高铁项目部工程部长胡杰介绍说。

合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，定位为国家重要的区际性客运专线铁路。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

“截至目前，合湛高铁广西段先开段已实现全部开工，完成桥梁桩基4199根、桥墩128个。下一步，我们将着重在钢筋集中加工、预制构件生产智能化，大型结构施工机械化等方面集中发力，加大安全质量智能监控系统的部署，以奋进姿态迈进‘十五五’。”云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师董俊文说。

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