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8月12日，由广西交通投资集团投资、中国铁路南宁局集团代建、中铁五局承建的南珠高铁玉林北至岑溪东段控制性工程——天星一号隧道安全顺利贯通，标志着全线22座隧道全部实现贯通，为后续无砟轨道及铺轨施工提供了通道，为全线按期开通奠定了坚实基础。

天星一号隧道顺利贯通。肖本懋 摄

南珠高铁玉林北至岑溪东段正线全长84.759公里，隧道共22座，总长28.94公里，占线路总长度的34.1%。天星一号隧道位于梧州市岑溪市境内，全长4574.71米，最大埋深约165米，洞身下穿水库及破碎带，地质条件极为复杂。该隧道围岩中Ⅳ、Ⅴ级占比达76%，强富水地段占20.5%，面临围岩变形、结构面坍塌、基底软化等多重组合风险。

面对复杂的地质条件，项目指挥部和南宁建指共同发力，组织各参建单位开展专题研究，动态优化设计方案，细化专项施工方案，并多次召开专家论证会，从地质勘察深化、资源配置优化、风险管控细化和施工工艺创新等方面，科学系统做好勘察设计、管理策划、施工组织等工作，攻克一系列建设难题，确保了隧道安全顺利贯通。

天星一号隧道进口。肖本懋 摄

隧道掘进期间，项目团队采取“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工措施，针对断层破碎带、岩溶发育区以及涌水突泥等施工安全风险，综合运用超前地质预报、围岩监控量测等技术手段，对隧道地质条件进行综合分析判断，积极优化隧道支护参数，动态调整爆破参数；同时多举措提高隧道围岩自稳能力，加强地表监测和洞内围岩监控量测，实时监测掌子面围岩状况，并提前制定应急预案，实现施工全过程零安全质量事故目标。

为确保隧道开挖质量和进度，项目团队坚持以科技赋能施工生产，采用大机配套施工，配备了全新一代的自行式液压仰拱栈桥、智能数字化浇注衬砌台车、驭铁龙通风机等先进设备，辅以信息化监控指挥系统，实现掌子面掘进、仰拱施工、二衬浇筑等工序的同步推进。

截至目前，南珠高铁玉林北至岑溪东段建设已进入全面攻坚阶段，路基工程完成99.7%、桥梁工程完成96.0%，隧道工程完成99.7%，站后四电和站房工程正有序推进，无砟轨道工程已启动施工，为2026年通车目标全力冲刺。

南珠高铁玉岑段（含玉林北至岑溪东段、岑溪东至桂粤省界段）是南珠高铁南玉段的延伸，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县至梧州市岑溪市，新建容县南站和岑溪东站，正线全长111.04公里，设计标准为时速350公里的高速铁路，是广西全面融入粤港澳大湾区的重要工程。项目建成后，将进一步改善桂东地区交通条件，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。

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