深中通道首节沉管横移至深坞区中新社发 岳路建 摄

广东交通集团12日发布消息称，在缆绳的牵引下，深中通道首节沉管从浅坞区横移至深坞区，为沉管隧道安装打下基础。按照建设计划，下一步将开展E1管节(首个管节)的二次舾装工作，预计6月底前开始首节沉管安装作业。

深中通道是粤港澳大湾区重要过江通道，项目整体预计2024年建成通车。建成后，将释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区城市群深度融合发展。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超大型跨海交通基础设施，沉管隧道全长达到6.8公里，由32个管节加一个最终接头连接而成，为世界首例双向八车道海底沉管隧道。首个浇筑完成的E1管节是非标准管节，重达6万吨。

深中通道首节沉管横移至深坞区中新社发 岳路建 摄

为完成沉管横移，深中通道建设者提前对深浅坞进行一次灌水，共使用8台大功率水泵，连续施工70余个小时，蓄水150万立方米。浇筑混凝土后重达6万吨的E1管节继完成一次舾装、GINA止水带安装后，随着关闭浅坞区钢闸门后水位逐渐漫过沉管，在钢缆绳的牵引下，进入深坞区，全程历时约50分钟，从陆上到水上、浅坞到深坞共移动约百米。

据介绍，GINA橡胶止水带是沉管隧道管节接头密封防水及安全的重要屏障，也是实现沉管隧道100年设计使用寿命的核心部件之一。

“首节沉管浮运沉放是今年的建设重点。”深中通道管理中心主任王啟铜表示，目前，深中通道西人工岛正开展岛内暗埋段、敞开段隧道等施工;东人工岛正在开展岛壁抛石、岛体填筑等施工;沉管隧道已完成E1-E3管节钢壳制作;伶仃洋大桥正在开展东西索塔、西塔承台、西锚碇地连墙及东锚碇基坑开挖施工，中山大桥正在进行主桥塔柱及引桥下部结构施工。(蔡敏婕 岳路建)

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