极目新闻2月12日讯（记者潘锡珩 通讯员何秀炳 陈丹妮）检查车下信号感应器、速度传感器、标签感应器；检查车上各种仪器设备，机车信号主机……2月11日，农历大年三十，在武铁武汉北检修库内，武汉电务段武汉北车载设备车间技术员丁浩正带着同事们进行节前设备整治，一起对库内机车车载设备进行检修养护。

车载设备是机车控制系统的核心，相当于机车的“大脑”，运行中的机车需要通过车载设备保障机车安全运行，因此丁浩他们常被称为机车“大脑医生”。

丁浩所在的武汉北站场担负着武汉局集团公司所有货运编组，每天有近200机车从武汉北站出入库进行检修养护，由于任务量大、人员少，他们必须争分夺秒，既保证每一辆机车安全出库，也要确保作业效率。

经司机同意后，丁浩上车插好防护旗、设置好禁动牌，在各项准备做好后，他开始有条不紊的进行着作业。在确认LKJ数据版本后，又进行着时钟校核、键盘检测、机车信号机测试等流程。

LKJ是列车运行监控记录系统，记录着机车司机对列车进行操纵及数据，俗称“黑匣子”。因此LKJ数据版本的确认和更换直接关系着列车的安全运行。

LKJ数据版本的更换时间每台平均需要半个小时，但并不是所有的机车都在库内。据了解，丁浩换装的很多机车由于都在运行，他需要往返于平东、郑州、向塘、株洲等地等待给机车换装，有时候一待就是好几天。

“库内作业机车多，我们为了提高作业效率，基本上不喝水，目的为了少上厕所。”在进行车下速度传感器检修养护时，丁浩已经满头大汗，他介绍道。

确认数据正确、车下设备牢固无松动、功能检测正常……这些作业程序丁浩已经习以为常，但越是最习以为常的作业，他越不敢掉以轻心。

“今天除夕，作业量并没有减少，大家既然坚守岗位就一定要按标作业，保证机车安全出库。”23时15分，丁浩提醒工友们。据悉，今年除夕夜丁浩依然坚守在武汉北。

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