国家发改委官方网站日前发布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。值得注意的是，近期规划建设一共有13个城际铁路以及5个枢纽工程项目，总投资约4741亿元。其中，广州一个城市就占据11个，成为“大赢家”。

这11个近期建设项目分别是：广清城际北延线、广清城际广州北至广州段、南沙至珠海(中山)城际、佛山经广州至东莞城际、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线、广州至广州东三四线以及广州东站改造工程和广州站改造工程。记者统计发现，九个城际铁路项目里程共计371公里。

国家发改委要求，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。其中，2022年前，广州将启动广清城际北延线、广清城际广州北至广州段、广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线等5个城际铁路项目。

值得注意的是，“佛山经广州至东莞城际”也出现在《近期建设项目表》上，建设条件落实后即可有序推进。该线路主要途经点包含：东平新城、芳村、鱼珠、新塘。规划里程107公里，投资953亿元，在18个近期建设项目中投资额高居第一，紧随其后的是投资781亿元的深惠城际前海保税区至惠城南段(含大鹏直线)。根据广州市政府公布的消息，“佛山经广州至东莞城际”其实就是此前的广州地铁28号线，其中广州段串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，经新塘站后由中堂、万江延伸至东莞城区。

根据规划，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式实现连通。

客运枢纽总体布局方面，广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云(棠溪)站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。

值得注意的是，在发改委公布的《重点枢纽场站线路衔接方案》中，广州、广州东、广州南、广州白云(棠溪)站、广州北、南沙等站点都将引入7条地铁新线衔接室内交通，分别是11、12、14、15、18、22、24号线。

具体而言，广州站与地铁2、5号线换乘，规划引入地铁11、14号线等;广州东站与地铁1、3号线换乘，规划引入地铁11、18号线等;广州南站与地铁2、7号线换乘，规划引入地铁22号线等;白云站规划引入地铁12、22、24号线等;广州北站与地铁9号线换乘，规划引入地铁24号线等;南沙站规划引入地铁15、18号线等。(谭超)

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