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近日，南宁市自然资源局发布《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》，公示显示，本次规划线网方案由14条低运量轨道交通线路组成，总长度约205公里。

南国早报客户端记者注意到，14条低运量轨道交通线网的规划范围较广，不仅涉及青秀区、兴宁区、江南区、西乡塘区等主城区，还经过武鸣、蒲庙、六景等离南宁市中心较远且未开通地铁的区域，线路建成后，将更好地满足区域内外的交通出行需求，给市民带去便利。

▲南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）规划图。来源：南宁市自然资源局

根据本次规划期线网方案，本次规划以建设“轨道上的南宁”为总目标，构建与需求相匹配、与大中运量轨道交通相协调、功能层次清晰的低运量轨道交通网络，重构综合交通体系，整合公共交通资源，引导城市出行结构向绿色、可持续方向发展。分区域、分功能构建低运量轨道线网，与城市生活圈紧密融合，与地铁线网便捷换乘，低运量轨道线路灵活运营，适度预留未来发展条件。

根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通分类》，城市轨道交通按照运输能力划分为大运能系统、中运能系统和低运能系统三类。我国目前的地铁系统属于大运能系统，其运输能力一般大于或等于30000人次/小时，适用于地下。而低运能系统主要包括悬挂式单轨、钢轮钢轨有轨电车、虚拟轨道胶轮电车以及导轨式胶轮电车，其运输能力一般小于10000人次/小时，适用于地面，例如重庆云巴示范线、武汉“光谷光子号”空轨列车等。

我国近年来积极推动低运量轨道交通发展，合肥、重庆、郑州等城市也均于今年相继发布了相关建设规划。从事城市轨道交通设计行业的一位业内人士告诉记者，从运量等级上而言，大运量和中运量轨道仍具有不可替代的重要作用，但是低运量也有着节能环保、工期短、造价低、设置灵活等特点。

“低运量轨道是城市公共交通系统的重要组成部分，南宁市构建低运量轨道交通线网，有利于进一步加密地铁线网、延伸地铁服务，支撑公共服务中心及重点发展地区建设。”该业内人士指出，低运量轨道系统不仅可以满足相应服务等级的交通需求，同时还能与现代化的城市形象相匹配。通过车辆定制服务，可满足城市景观、旧城风貌、历史街区等特殊区段的要求，打造高品质交通、文化、旅游复合廊道，提升城市空间品质和环境。

关键词： 城市轨道交通 运输能力 自然资源