“2017年，全球的新能源汽车产量超过142万辆，同比增长了54.5%。我们认为，在下一轮汽车产业转型当中，新能源汽车无疑是一个重要发展方向。”徐留平强调。

因而，在这种驱动下，整车的价值正在并将发生重大变化。徐留平对2018年和2025年汽车的整车价值进行比较后发现：传统类汽车以钢铁为主的组成分别是车身和底盘、动力系统，这两项的价值占比分别为51%、32%。预计到2025年，新能源汽车成为汽车产业主流后，各部分价值的占比将发生较大变化。其中，车身和底盘将占比27%;动力系统价值占比将为36%;电子电气等将成为汽车产业一个非常重要的特征，占比35%。

“也就是说，预计到2025年，汽车以钢铁材料为主的组成构件的价值在整车价值中的占比，将从原来的83%降为27%左右。”徐留平总结道。徐留平据此提出，历史上，汽车的主价值是钢铁，是“钢铁+”发展模式。未来汽车电池的使用量将大幅增加，电子电气的价值不断增加，将形成“X+汽车”模式。

2019年，在中国汽车市场下滑10%左右、行业利润下降近25%~30%的情况下，中国一汽一枝独秀，无论是自主品牌还是合资品牌，都取得逆势增长。其中，销量为346.6万辆，同比增长1.3%;营收达6200亿元，同比增长4.4%。徐留平认为，这得益于中国汽车市场的大容量(每年两千七八百万辆)以及中国一汽积极打造能够打动消费者的产品，也得益于多种战略的综合运用、多方面的科学布局。

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