极目新闻记者 孙喆

西班牙火车无法通过隧道一事仍在发酵。2月初，包括欧洲新闻电视台在内的多家外媒报道称，西班牙火车制造商耗资2.58亿欧元建造的新火车因尺寸太大，无法通过隧道，引起广泛讨论。该事曝出后，西班牙交通系统的两名官员被解雇，但此举未能平息公众怒火。《卫报》报道称，由于民众怒火持续炙烤着西班牙社会，西班牙交通国务秘书和国家铁路公司负责人现已辞职。

事情近两年后才曝光

(资料图)

报道称，为了升级该国北部两个自治区（阿斯图里亚斯和坎塔布利亚）的“老化”窄轨客运列车和中程列车，西班牙国家铁路公司（Renfe）决定购买新火车。据《福布斯》杂志等媒体报道，2020年，铁路建设和协助公司（CAF）中标承接该订单，同年12月，双方签订合同。据了解，这份合同价值2.58亿欧元，包括建造31列新火车。

然而，该项目启动两年多后，却被媒体曝出列车尺寸太大，无法通过隧道。今年1月底，阿斯图里亚斯当地媒体《商报》将此事曝光后，西班牙交通部于2月3日证实了该消息的真实性。

据欧洲新闻电视台等媒体报道，早在2021年3月，CAF就报告了尺寸不符的问题，他们发现Renfe在合同中标注的火车截面尺寸太大。

另据西班牙《世界报》报道，根据相关文件记录，至少在一年半以前，西班牙交通部和Renfe也已经了解到了相关情况。在2021年9月的一次会议上，Renfe和CAF都承认，目前的设计方案“无法使火车通过隧道”。对此，Renfe方面将责任归咎于西班牙铁路基础设施管理局（Adif），认为对方应该提供隧道的“实际测量数据”，而不是“官方测量值”；而Adif则表示，他们不对合同中的错误负责。

民众质疑有关部门互相“甩锅”

该事曝光后，不少西班牙民众感到非常愤怒，纷纷质疑为什么这个问题被拖了这么久，并指责Renfe、Adif和其他有关部门有互相“甩锅”之嫌。

另据美国“商业内幕”网站报道，万幸的是，西班牙交通部长表示，当该错误被发现时，这些列车还没有被建造出来。但问题在于，新火车原本应在2024年投入使用，但由于这个测量错误，阿斯图里亚斯和坎塔布利亚这两个自治区要等到2026年才能用上这批新火车。

对此，坎塔夫里亚地方长官米格尔·安赫尔·雷维利亚说该项目“一团糟”，并称这种情况是“无法形容的拙劣”。

相关报道截图（图源：西班牙《国家报》）

西班牙《国家报》报道称，西班牙铁路基础设施管理局（Adif）因此解雇了一名轨道技术检查主管，西班牙国家铁路公司（Renfe）也解雇了一名物资主管。

虽然西班牙交通系统的两名官员被解雇，但这仍未能平息公众怒火。据《卫报》报道，最终西班牙交通国务秘书伊莎贝尔·帕尔多·德贝拉于当地时间2月20日递交了辞呈。早前，Renfe的总裁伊萨亚斯·塔沃阿斯也已经辞职。

相关报道截图（图源：《卫报》）

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