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湖北日报讯（记者杨富春、通讯员李勇男、王鹏）12月18日17时许，随着巴塘村大桥右幅第五联和G匝道第五联相继顶推到达指定落点，加上之前已经顶推完成的部位和吊装完成的张家湾天桥，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的武阳高速第三标段巴塘枢纽互通上跨大广高速涉线钢箱梁施工全部施工完成，为三标段全线贯通迈出关键一步。

巴塘枢纽互通作为武阳高速公路的控制性工程，共有主线桥1座、匝道桥7座、天桥1座，需5次跨越作为南北交通大动脉的大广高速，施工难度极大。“顶推法施工，设备简单，施工平稳，噪声低，并且不需要中断交通，可以最大限度的减小对大广高速交通运营安全的影响”。项目部现场负责人说。

据了解，既有高速公路车流量高峰期达日均3万辆左右，在这么大的交通压力下，如果采用常规的现浇混凝土梁施工，不仅建设成本居高，而且安全风险极大。即便如此，顶推施工由于交通导改工程量繁杂，跨中设有多个临时墩辅助支承，钢箱梁自身重量大，顶推时需多次调节临时墩高度及线型，技术上具有相当大的难度。并且由于施工工期被压缩了两个月，工期紧、任务重，故该项目也被列为全线重难点、高风险工程。

针对以上交叉作业多、安全风险大、施工协调难、施工工期短等特点，项目部精心筹划、全面部署，坚持专业化作业与综合管理相结合，充分发挥专业人员和专用设备的优势，连续、均衡、紧凑、有序地施工，同时严把安全质量关，为顶推施工创造有利条件。

据悉，巴塘枢纽互通作为全线的控制性工程，建成后，直接将武阳高速和大广高速串联起来，实现武阳高速和大广高速的联网互通，在缓解既有线路的通行压力的同时，进一步完善鄂东南的交通运输线，助力武汉都市圈建设。

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