湖北日报全媒记者 彭小萍 刘天纵 通讯员 邓金龙

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2020年12月8日，随着一声巨响，神龙公司旗下车型东风标致508L，在天津中汽中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，荣获中汽研“优秀”评级。此次碰撞，面向全网直播。

22年前，神龙生产的富康轿车在清华大学碰撞实验室实现“中华第一撞”。从此，我国汽车整体安全性碰撞试验开始与国际接轨。

这两次碰撞试验，清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞室主任张金换均现场见证。

他感慨：“这个事件和当年‘中华第一撞’一样，具有示范意义。再次说明神龙公司、东风标致对自身产品品质高度自信。”

法系车在中国销量一路下滑，面对市场颓势，神龙公司危中寻机，聚焦法系车良心品质，多方寻求突围。

60多名省级以上劳模——

“匠心造好车”

这几天，神龙“工匠天团”成为上海车展一大亮点。

他们，身穿工装，佩戴奖章，在东风雪铁龙、东风标致展台往来穿梭，线上直播、线下讲解，推介神龙车的良心品质。

5位工匠来头不小，他们中有全国人大代表、全国劳动模范、全国技术能手；他们中，最小的也在一线制造岗位磨砺了11年。

谈到神龙公司对质量把控之严，他们深有体会。

“严格按照标准流程来，不能有一丝偏差，有些工位会接受上百次检查。隔段时间，还会搞一次全破坏性检查，把车子全部拆开，看每一个细节。”中国最美汽车人、神龙公司质量分析工艺员叶林笑言，神龙公司拥有省级以上劳模工匠60多位，获得汽车央企中首个“全国质量奖”。

“尽管有的缺陷只有万分之一，但这个之一对客户就是100%。”全国人大代表、神龙公司“钣金能手”杨祉刚为修复“1%的不完美”，刻苦钻研，拜师学艺，发明研制十多种钣金返修工具，用于各种不同类型缺陷返修，让工作效率提升20%，返修合格率达100%。

“肉眼看不到的地方，更能体现良心所在。”中国汽车业十大工匠、湖北省劳模李勇说，在汽车圈里，有的品牌和产品像“盖浇饭”，好的都在外面，而有的则像“糯米汤圆”，把真材实料藏在里面。神龙车，就是后者，“比如隔音棉，我们用的是口罩级别的熔喷布，杜绝回收棉、再生棉；比如钢板，我们用的是高强度钢、热成型钢，还有前后防撞梁都是铝合金材质。”

“匠心造好车。”神龙汽车公关总监贺勇说，正是基于对产品“五星品质”的高度自信，神龙才敢开行业先河，推出包括“7天可退换”“新车1年保价”“五年质保无忧”在内的“五心守护行动”。

“捉虫”实验+极限测试——

“车要保值，还要保命”

“在撞车那一瞬间，我以为命丧于此。坐在烟雾缭绕的驾驶舱内，我摸遍全身，竟完好无损。”

去年9月，山东“90后”小伙张亮（化名）驾驶标致307在立交桥发生严重交通事故。安全气囊弹出，吸能盒完全溃缩吸能，发动机变速箱下沉，后移严重，但乘客舱内完好无缺。

“我只有膝盖被家门钥匙轻微挫伤。真心感谢标致，感谢良心车。”张亮告诉湖北日报全媒记者，现在，他又买了一台标致308，目前行驶不到3000公里。

这并非个案。媒体报道中，我们看到——

一辆雪铁龙轿车，在汶川地震中被砸得外壳变形，但驾驶舱位置受损不严重，被救出后仍能正常行驶。媒体称之为“史上最牛车”，现被收藏于四川省文物考古研究院。

武汉一名女司机由于操作失误，导致标致508垂直坠入深约3米的沟壑，她和女儿只受到轻微擦伤。

平时保值，关键时刻保命，这是神龙打造“良心车”的目标。

在车辆研发阶段，神龙公司格外重视安全性能测试。拿交通事故两大安全保护装置——安全带和安全气囊来说，每个安全带都要经过300多个试验验证，每个气囊都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，包括行业领先的高低压气囊极限工况点爆试验，全面严谨保护乘客人身安全。

神龙公司还在业内首创“捉虫”试验，尽可能将用户真实使用中可能会碰到的故障、缺陷、误操作等细节提前探测、识别、整改。单一项“捉虫”试验，神龙公司就会投入超过100台样车。

为验证车辆发动机在极端环境下的工况，神龙公司研发团队连续多年在吐鲁番、格尔木昆仑山口、黑河征战“高温、高海拔、高寒”三高试验，不放过任何一个缺陷。

坚守初心造好车，以“良心车”为匙，神龙公司为复兴奋力奔跑。

关键词： 品质 突围 锐气 神龙