湖北日报讯（记者林晶、通讯员刘连强、彭特）3月17日，郑万高铁重庆段雷家坡隧道旁，在中铁十一局三公司施工人员的操控下，位于左线的铁轨铺设机组，将500米的长轨稳稳地铺设在右线的股道上，我国高铁首次实现“跨线铺轨”。

这台名为BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，是中铁十一局三公司依托铁路铺架湖北省工程技术研究中心研制的“铺轨神器”。之前，高铁钢轨铺设均为单线铺轨，即只能在当前股道上铺设钢轨，要实现邻线铺轨，必须待一侧股道铺设完成后，铺轨列车重回车站调车，再到邻线铺轨，中转时间长，铺轨效率不高。

郑万铁路铺架项目经理陈中杰介绍，该“铺轨神器”可在已铺设钢轨的轨道上，对邻线轨道铺轨，即“跨线铺轨”，减少了往返调车作业次数，比单线铺轨节省近一半时间，节省施工人员一半，大大降低了人工成本。“该铺轨机组还可实现铺轨、焊轨在各自轨道上作业，也可实现邻线不连续铺设钢轨，机动性强，干扰小，可大大提高了工效。”陈中杰说。

目前，该机组可同时满足无砟、有砟轨道的本线和邻线500米长轨铺设等多种工况的施工作业。

此外，该项目部还在业内首次引入“智能群吊”系统，实现了长轨装卸作业的智能化、自动化。陈中杰介绍，通过集控系统，只需鼠标轻轻点击“下降、上升、前进、后退”等几个按钮，就可实现一根500米长轨的自动装车，整个过程不到5分钟，钢轨装卸功效提高20%，且只需要9个人操作。而目前国内常规长钢轨吊装多采用全手动控制，需要32名操作手同时操作龙门吊。

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