十八大以来，全国多地高速公路建设向少数民族地区倾斜。穿过广大民族地区的一条条高速公路，是致富路、文明路，也是民族团结路。

在四川阿坝藏族羌族自治州，道路一直是制约当地发展的最大瓶颈，多少年来，当地百姓向往能有一条接通成都平原的高速公路。

汶马高速自2018年底建成通车以来，结束了阿坝州州府马尔康不通高速的历史。自此，马尔康到省会成都的车程缩短至3个半小时。

“最近电话都接不过来，五一假期太火热了。”桃坪羌寨被誉为“羌族建筑艺术的活化石”，就在汶马高速不远处。村民陈硕在这里经营着一家餐厅，汶马高速全线贯通后，店里的客人立马多了起来。

甘堡藏寨、毕棚沟、古尔沟温泉、鹧鸪山滑雪场、卓克基土司官寨……分布在汶马高速沿线的数十个旅游胜地，聚力打造独具特色的藏羌民族风情走廊。

“以前游客大多聚集在东面的九寨沟等景点，很少到西边来。汶马高速通车后，彻底改变了阿坝州文化旅游产业东强西弱的局面。”阿坝州文化体育和旅游局副局长董良表示，这大大盘活了阿坝州丰富的文旅资源，加快形成全域旅游新格局，“我们要用好高速公路资源，帮助当地农牧产品转化为旅游商品，增加农牧民的收入。”

沿着汶马高速行驶，但见道路全线的收费站、服务区建筑以及沿途的构筑物，都融入了藏羌民族元素。“我们设计之初就将交旅融合作为重点。驾乘人员可全程体验古老民族文化与现代建筑艺术的交融。”四川交投藏高汶马公司副总经理李龙确说。

记者了解，在建设和运营期间，汶马高速吸收了不少当地少数民族群众就业；沿途服务区也引入当地农牧产品和手工业者进驻，帮助少数民族百姓增收致富。

一条条高速公路，犹如游动的“金线”，将一个个少数民族地区编织进全面小康的画卷中——

在怒江大峡谷深处，保泸高速飞越横断山脉，彻底结束云南怒江州没有高速公路的历史，53万怒江各族儿女走上康庄大道；

在湘桂黔地区，厦蓉高速、包茂高速连接起沿线少数民族地区，多地抱团共拓旅游市场；

在青藏高原，共玉高速穿越多年冻土区，让青海与西藏、四川等周边地区协同发展，构建全域旅游格局；

在新疆地区，京新高速建成通车，新疆到北京的行车里程缩短1300公里，极大助力“一带一路”建设，穿越戈壁、沙漠自驾游亦成为新景观……

这些高速公路，扩大了少数民族地区“朋友圈”，串联起多民族多彩生活，成为奔向小康路上的一道靓丽风景。（记者周圆、魏玉坤、胡旭、刘洪明）

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