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7月15日22时，南玉铁路站前工程8标段项目首段无砟轨道浇筑顺利完成。本次施工完成段落位于南玉铁路良睦隧道，是南玉铁路项目全线重难点控制性工程，至此良睦隧道率先进入轨道工程施工，标志着南玉铁路建设迈进新阶段，为全线建成通车奠定坚实基础。

该标段项目无砟轨道全长51.3km，其中桥梁无砟轨道28.836km、隧道无砟轨道12.752km、路基无砟轨道9.712km，均采用轨排框架法施工。隧道工程无砟轨道道床板工程由底层钢筋、轨枕、顶层钢筋组合而成，道床板精度由人工粗调与轨道小车精调相结合的方式进行调节控制，确保精调后轨道高程、轨向和轨距满足规范要求。

为保障首开段落顺利施工，施工方多次组织召开无砟轨道施工专题研讨会和现场办公会，逐一落实无砟轨道工程施工技术保障、物资及现场准备等情况。科学组织相关技术部门充分利用各项资源，对施工中关键工艺进行实地调研和理论研讨，并对施工人员开展材料性能以及设备工机具的技术培训工作。施工过程中各部门各司其职，全力服务现场，确保了各项施工工作有序开展。

目前南玉铁路8标段箱梁预制完成256孔，完成比例84.5%，架设箱梁211孔，完成比例69.6%，玉林北站路基填筑完成70.3%，计划2022年10月完成玉林北站路基全部填筑任务，2022年9月完成剩余箱梁预制、架设工作，预计2022年12月底完成标段桥面系施工，2023年4月底完成全部无砟轨道施工后，将具备高铁铺轨施工条件。

南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里高速铁路，正线全长193公里，经南宁、贵港、玉林三市，是广西“一环五纵横”干线铁路网重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林行程由2小时05分缩短至50分钟，更加优化全区现代综合交通体系，为加速广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出重要步伐。

关键词： 无砟轨道 箱梁预制 高速铁路