10月26日上午，一辆辆崭新的东风本田汽车从汉阳车站出发经铁路运输发往济南、青岛、兰州、昆明等地。汉西车务段汉阳站货运主任胡凤荣说，现在车站货运形势不错，每天运输汽车近300辆。

最新数据显示，汉西车务段1至8月货运装车97386车，同比增长16%，比国铁集团同期整体货运增长快10.5个百分点；1至9月运输收入68007.1万元，同比增长16.3%。

在铁路货运增长放缓和疫情防控常态化条件下，何以实现16%的增长？

请货主来挑刺儿

8月31日，一群物流商应邀到汉西车务段舵落口货场，他们不是来发货的，而是被请来“挑刺儿”的。

原来，中国铁路武汉局集团公司决定在汉西车务段新建两个仓库和货物线，为了让仓库和货物线更加符合用户需要，因此请大家来“挑刺儿”。

“站台能不能加宽，方便叉车作业？”“能否为新能源叉车安装一定比例的充电桩”......会后，该段将这些意见梳理后反馈到建设工地进行改进。

为了方便客户前来咨询，该段把营业厅由场内搬到街道。不仅如此，该段还安排专人进驻货主企业及收货方，帮助其开展手机跟踪、网银支付、线上发运办理等业务培训，从软件下载到账号注册，从线上支付到货物跟踪，面对面耐心指导。

该段相关负责人说，以往一些职工认为服务是个人的事，服务质量好坏和自己的经济效益又没有关系，所以对服务货主不是很上心，甚至有服务态度恶劣的现象发生。为此，该段出台激励机制，把装车任务分到各站，对任务完成较好的给予奖励，反之进行扣款，此举极大地调动了干部职工做好增运增收工作的积极性。

雪中送炭稳订单

“胡主任，我们公司生产的汽车积压严重，能不能麻烦你们帮我们解决一下运输问题？”东风本田汽车公司8月初因疫情停产，8月下旬加班加点生产，大量下线新车需要外运。

“没问题，你们的需求我们一定解决。”9月初，胡凤荣接到东风本田汽车有限公司物流主管李经理的求助电话后，特事特办，安排专人每日重点盯控汉阳站配车、挂运等运输组织工作，开足马力、昼夜奋战。

汉西车务段相关负责人告诉记者，对汽车整车运输而言，铁路运输量大、远距离运输货损小，具备较为明显的优势。从接到电话以来，汉阳车站累计运输东风本田汽车近2万辆。

东风本田汽车公司被汉西车务段的“雪中送炭”所感动，决定把日常部分通过公路运输的车辆转为铁路，将铁路运输从日常每天200辆提升至250辆左右。

主动出击找市场

7月，孝感一家企业生产的石油钻井设备要运往乌兹别克斯坦。

从网上看到需求信息的孝感站货运主任黄建新第一时间打电话联系对方。随即对方给出了三个顾虑：“你们是否有技术力量装车？”“你们能否按时运到目的地？”“你们能否实行一站式服务？”

看着眼前大小不一、形状不一的石油钻井设备，黄建新决心试一试。

为保障这批规格不同、重量不一、包装易碎的货物能够安全装车，孝感车站集中人力物力，采取用吊带替代钢丝起吊货物、大型货物一分为二、不规则货物用钢架固定等办法，按时把这些货物装上了车。

原本需要15天才能运到的货物结果只花了10天，这让企业尝到了甜头。

一回生，二回熟。尝到甜头的企业把原本通过汽车运输的石油钻井设备全部改为铁路运输。到9月底，该企业先后两次通过中亚班列，把总共1000多吨石油钻井设备运往乌兹别克斯坦，为铁路创收50多万元。

不仅如此，为了扩大业务，该段要求相关负责人每周至少主动走访一次企业，了解企业对铁路运输的意见和建议，及时改进服务举措。在近期的一次走访中，该段吴家山站货运主任郭佩得知华润雪花啤酒（武汉）公司年产量的17%、6000吨货物长期通过公路运输销往成都，于是主动向企业介绍铁路运输优势。经过与企业反复沟通，为其量身定制了武汉至成都城厢沿江班列货运产品。企业对运输时效性、安全性十分满意，同意货物运输“公转铁”，为车站增加运量300车、运输收入150余万元。

（湖北日报见习记者胡祎 通讯员孟立 苏庆丰）

关键词： 主动 车务段 逆势 实现