极目新闻首席记者 刘楒睿

极目新闻记者 余渊 云南昆明报道

6月2日晚9时55分，一路向北的亚洲象群正式进入昆明市晋宁区。几个小时后，云南省省委常委、昆明市委书记程连元便要求，全面启动布防，做好象群进入昆明主城区的应急准备。

6月6日凌晨0时6分，玉溪市易门县人民政府发布消息称，15头亚洲象进入易门县浦贝乡驿马坡村境内。至此，象群暂时结束了它们为期3天的昆明之旅。但是谁也不知道，它们的下一站在何方。

675名应急处置人员，228辆渣土车，15吨食物，14架无人机……一段时间以来，云南当地有关部门多举并行，与象群的城区阻击战一直在紧张展开着。

守卫：675名应急人员出动

6月5日，北迁亚洲象群安全防范工作省级指挥部通报了当天前方最新进展。极目新闻记者注意到，在5日当天，云南省方面共投入了510余名应急处置人员，分别来自公安、森林消防、应急管理局、林草局等部门。

自5月29日至6月5日，极目新闻记者多次探访现场，发现当地为了严防意外发生，设置了重重卡口。

6月4日下午1时许，极目新闻记者沿着宝夕公路向着大象所在地的方向前行，行至晋宁区料草坝村时，前方有大量民警把守。记者只得绕行50公里，尝试途经安宁市到达大象所在地附近。但中途，记者被劝返。

6月4日下午3时许，记者来到了位于昆明市安宁市的磨南德村，这里距离大象当时所在的法古甸村尚有4公里左右，记者当日第二次被民警拦下。“再向前便是象群所在地，请您停车。”

记者此后在路边观察发现，直到晚上8时许，哨卡仍有民警值守。在这5个小时内，有大量特警、森林消防、应急管理车辆通过哨卡进入深山之中。

极目新闻记者从云南省委宣传部获悉，在有数据记录的情况下，单日最高应急处置人员数是675人。

大象进入昆明后，当地民警设置了多个卡口，这些卡口都是通往主城区干道的必经之路。

6月3日当天，极目新闻记者来到了位于宝夕公路的第一道卡口，这里距离当时大象所在地仍有20公里左右的距离。当值民警告诉记者，此处仅仅只是第一道卡口，向前仍有多道卡口阻拦民众靠近大象。

也就是说，想要接近大象，需要走过多道卡口。而大象想要从深山中进入主城区，也必然会从卡口附近路过。

无数的应急处置人员就像声呐装置，在搜寻着象群的影子。

引导：228辆渣土车和15吨食物效果明显

除封闭主干道外，指挥部还选择了用重型渣土车拦路加以食物诱导的方式，控制大象的行进路线。

6月2日下午5时许，极目新闻记者来到了玉溪市红塔区草皮山附近，在这里等待大象的是228辆重型渣土车。

早在5月31日，玉溪市便开始使用渣土车封堵大象行进路线，极目新闻记者探访的多个村庄，均发现了渣土车。它们大多停在主干道上，“大象来了，我们就将车一横，大象就过不去了。”司机张师傅说。

这些渣土车，并非在大象来临时“做做样子”。事实上，渣土车司机们永远需要走在大象的前面。但令人头疼的是，象群并无固定的行进时间，有时是下午动身，有时则要等到凌晨时分。在象群活动在草皮山附近时，228辆渣土车便提前在此等待了3天有余。

在象群进入昆明市晋宁区料草坝村后，指挥部与专家组研判了象群的移动方向、城市，以及前方乡镇与村寨的分布格局。最终，为了避免象群对居民造成威胁，决定在料草坝村北边的法古甸村设防。在北面和东面人口密集处，选择用渣土车进行封堵；而在西面和南面，选择用食物进行引导。

6月3日，现场指挥部储备了15吨象食，当日便投喂了3.6吨。这一举措在6月4日取得了成功，截至当日下午5时许，象群一反常态地向西南方向迁移了6.6公里，远离了人口密集的主城区。

云南大学生态与环境学院陈明勇教授在接受央视新闻采访时表示，渣土车围堵加食物诱导，两种方法并用起到了积极的作用。

侦察：14架无人机昼夜不停

除了地面的封堵、引导，空中无人机对于阻止象群进入主城区也起到了十分重要的作用。

亚洲象群具有极强的机动性，在密林中穿梭，对于它们而言并非难事。但对于需要监控大象实时动态的野象指挥部来说，进入密林中并非易事。此时此刻，无人机便是最好的选择。

负责放飞无人机的是云南省森林消防总队，6月5日当天，他们总共放飞了14架无人机。

无人机不分昼夜，一般情况下，消防总队会先放飞无人机上至高空，随后在高空中观测树木晃动情况，再用无人机聚焦观测，以此发现大象的位置。夜晚则通过红外功能进行勘察和跟踪。

发现大象的踪迹后，便由指挥部通知沿边群众及早做好撤离和防范准备。同时，通过无人机的实时监测，可以预判大象的大致走位，从而可以通过围堵和诱导的方法指引大象远离中心城区。不过消防人员说，由于大象经常进入密林，且位置监测都是通过无人机实现，因此偶尔会出现丢失目标的情况。

关键词： 玉溪 昆明 城区 阻击战